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La tapa de el radiador es mas que una simple tapa, es una parte fundamental en el sistema de refrigeración de el auto.
Entre sus principales funciones tenemos:

  • Permite llenar el sistema con agua o refrigerante.
  • Permite la salida del liquido refrigerante al tanque de reserva.
  • Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullición del líquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
  • Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría
  • Sirve como válvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

Como funciona la tapa de el radiador

Cuando el refrigerante calienta incrementa la presión en el radiador venciendo el resorte de la tapa, al hacer esto el agua caliente de el radiador se abre paso por el conducto al tanque de reserva, eliminando la presión excesiva en el radiador, una vez que se apaga el motor y el sistema se enfría el resorte empuja y sella el circuito de refrigeración, a la vez que el agua se enfría la presión disminuye provocando un vació, haciendo que los agujeros de retorno se abran y el agua pase del el tanque de reserva al radiador completando todo el volumen perdido por el trabajo y por la disminución de temperatura.
Cuando la tapa de el radiador esta rendida, su función ya no es buena, para verificar dicha tapa hay herramientas especificas, las cuales medirán la capacidad de el resorte, si este esta mal, se recomienda cambiar la tapa de el radiador.
Busca una tapa que soporte la misma presión que la tapa original, ya que de lo contrario podrías hacer que tu motor recaliente, y esto te puede traer serios problemas.

La correa de distribución es una parte elemental de el motor a combustión su función es la de sincronizar la apertura y cierre de las válvulas con la subida de los pistones, el mantenimiento de dicha correa es fundamental debido a que si esta se rompe, puede hacer que las válvulas se doblen porque quedaron en máxima apertura y los pistones subieron y las doblaron.
Dicha reparación es costosa y por este motivo es muy importante cambiar esta correa antes de que se rompa.

Mantenimiento de la correa de distribución

La correa de distribución debe ser cambiada según normas de el fabricante de dicha correa, cada fabricante de correas especifica el tiempo de vida útil de la misma, pero si no tienes el dato por los general su uso no debe sobrepasar los 90 000 kilómetros.
cuando cambias la correa de distribución es recomendable cambiar el rodamiento tensor de la misma asegúrate de reemplazar el rodamiento por uno que sea de la misma marca de el original o uno japones original ya que si colocas un rodamiento tensor de mala calidad este puede agriparse y ocasionarte los mismos contratiempos que una correa rota.

Existe una caja de retardo al encendido, la cual se encarga de demorar el momento de encendido en diversas circunstancias que el motor pueda presentar, tales como:

  • Marcha en vació
  • Sobrerevolucionado
El vació en el colector de admisión se toma, en este caso, detrás de la mariposa, el diafragma anular se mueve junto con la barra de tracción hacia la izquierda en el momento en que existe un vacio, lo cual hace girar el disco ruptor de el distribuidor, esta modificación se hace en el mismo sentido de giro de el eje distribuidor, este sistema trabaja independientemente de el de regulación de avance, estando subordinado a el, un vació simultaneo en ambas cajas produce el avance correspondiente con carga parcial.

Esquema de el sistema de retardo al encendido