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La aguja o barra que, sobre una escala graduada, indica en el tablero al conductor la velocidad en la que se encuentra el vehículo, recibe movimiento de un mecanismo que va conectado a la caja de cambios, en realidad es un chicotillo que gira, tal chicotillo gira y se conecta al velocímetro el cual transforma estas vueltas para dar a conocer la velocidad en la que se mueve el vehículo.

Razones por las cuales no marca el velocímetro


  • Puede que el chicotillo este roto desarme el tablero y verifique si gira cuando hay movimiento.
  • el piñon que se conecta en la caja puede estar roto, desarme de el lado que va ha la caja y verifique el piñon.
  • La aguja esta suelta de el mecanismo de el velocímetro, si hay movimiento en la punta que conecta al velocímetro y aun asi este no marca puede que la aguja este suelta peguela o asegurela de alguna forma.

Como encontrar la falla en un velocimetro


El tacometro en los automoviles, es el encargado de marcar a cuantas revoluciones o RPM se encuentra el motor, cada motor tiene ciertas rpm designadas en ralenti (por lo general entre 800 y 1000), y en marcha por lo general no debe sobrepasar las 5000 rpm.
En los autos a carburador era muy importante el contar con un tacometro ya que se regulaba el carburador de manera tal que las revoluciones en baja se encuentren en el rango adecuado, pero actualmente gracias a la inyección electrónica lo autos se regulan solos, porque cuentan con una unidad de control que tiene un manejo mas preciso de las revoluciones, es por eso que muchos autos moderno vienen sin tacometro, así que si aun quieres colocar un tacometro a tu carro te dejo el siguiente esquema donde explica:

Como instalar un tacometro en el auto

Primero que nada debes reconocer los cables que traen los tacometros, el rojo es el que energiza el tacometro, el negro se conecta a tierra o cualquier parte de el chasis, el cable plomo es el que enciende la luz de el tacometro y el cable verde, para mi el mas importante debido a que este es el encargado de dar la señal para que el tacometro marque las revoluciones de el motor.
 El cable rojo debe ir conectado a cualquier fuente de 12 voltios positivos que se energicen en cuanto se encienda el auto, puede ser a la chapa de ignición o a la misma bobina, el cable negro se debe conectar al chasis o cualquier tierra, el cable plomo, debe conectarse al swicht de las luces para que las luces de el tacometro enciendan cuando encendamos las luces del auto, el cable verde debe conectarse al negativo de la bobina es de ahí donde se obtiene la señal que nos ayudara a saber en cuantas revoluciones se encuentra el motor.
Cabe recalcar que estos tacometros tienen un seleccionador por detrás donde se debe seleccionar entre los números 4,6 y 8 esto se selecciona en función a la cantidad de cilindros que trae tu motor.

Para la calefacción de un automóvil se utiliza el calor que genera el mismo motor, una gran parte de el contenido energético del combustible se pierde en forma de calor durante la combustión, sin embargo una parte de este calor puede utilizarse para el habitaculo, en los autos esto se logra haciendo pasar el refrigerante de el motor por un intercambiador de calor en el que se calienta el aire que puede provenir de el exterior o de mismo interior de el vehículo, posteriormente el aire caliente se hace pasar directamente al habitaculo de el mismo.
La temperatura de el aire del calefactor puede regularse de diferentes maneras, una mediante la cantidad de liquido refrigerante procedente de el radiador.Para mantener la temperatura a nivel constante se usa un termostato.
Otro sistema es dejar que el intercambiador de calor obtenga la maxima temperatura, y luego mediante valvulas, mezclar el aire caliente procedente del intercambiador y mezclarlo con el frió.